为了解北京居民使用互联网共享单车（以下简称“共享单车”）现状，北京市统计局采用拦截式问卷调查的方式对全市16个区，16-65周岁的1000名城乡居民开展了共享单车使用及满意度专项调查。

　　一、共享单车的使用特点 

　　（一）共享单车更受年轻人喜爱

　　在被访的1000人中，有794人使用过共享单车，占79.4%。分年龄段看，年龄越轻，使用过共享单车的比例越高，16-20周岁的人群使用共享单车的比例最高，为93.5%。

图1            各年龄段使用过共享单车的比例

　　（二）IT业人员、学生使用共享单车比例高

　　从职业来看，IT业人员、学生以及金融业人员使用共享单车的比例相对较高，分别为97.8%、93.1%和92.3%。

　　（三）超7成被访者骑车出行频次高，骑行时间短

　　调查结果显示，超过7成的被访者使用共享单车的频次较高，其中39.9%的被访者使用频率为每天1次及以上，32.5%的被访者使用频率为2-3天使用1次。表明骑车出行渐渐成为人们的日常选择。

　　同时，共享单车已成为居民短途出行的重要交通工具。79.7%的被访者平均每次使用共享单车的时长在半小时之内，其中选择15-30分钟的占48.6%，选择15分钟以内的占31.1%。

　　（四）方便环保是共享单车受欢迎的主要原因

　　共享单车因为方便、环保而受到大众的喜爱，有94.8%的被访者因方便而骑行，71.3%的人看中了它的环保特征，分别有47.1%和41.6%的人因省时和经济而选择共享单车。

　　（五）共享单车对居民的生活方式产生积极影响

　　76.2%的被访居民认为共享单车优化了出行方式，降低了机动车出行频率；67.6%的被访居民认为提高了出行效率，出行时间明显缩短；51.9%的被访居民认为丰富了运动方式，增加了运动健身的机会。

图2            共享单车对居民生活方式的影响 

　　二、对共享单车的总体评价 

　　（一）总体满意度超9成

　　使用过共享单车的被访者中，满意度（包括满意、比较满意和基本满意）达到97.4%，其中“满意”和“比较满意”的比例分别占41.1%和40.1%，“基本满意”占16.2%。

　　从分项满意度评价结果看，居民对共享单车的“骑行”满意度评价最高，为97.9%；对付费/押金和找车/开锁/还车流程的满意度分别为96.2%和91.9%；对管理维护的满意度较低，为72.2%。

　　（二）居民看好共享单车发展

　　当被问及“您对共享单车今后发展前景的态度”时，选择“看好”的比例为86.6%，其中，“看好，认为今后应大力发展”的占52.2%，“看好，应适度控制发展规模”的占34.4%。

　　三、有待提升的方面 

　　共享单车以其方便、环保、省时、经济的出行方式，满足了人们日常短途出行的需求，特别是与公交地铁的搭配，促进了多种交通工具的有效利用，给人们的生活方式带来积极变化。但同时，还有一些问题需要解决和规范。

　　（一）运营维护需加强

　　调查结果显示，被访者对共享单车投放后运营管理维护表示“不太满意”和“不满意”的比例分别为17.8%和9.3%；有35.0%的被访者希望加大投入,解决投放后的运营和维护。

　　1.车辆破损是最突出的问题

　　在使用共享单车遇到的问题中，“车辆有破损”问题最为突出，主要表现在：刹车失灵、车胎没气、掉链子、车把或车座损坏等方面，有72.2%的被访者遇到过这种情形，其中有25.4%的被访者把它排在问题的首位。

　　2.认为“高峰期车子短缺”者近六成

　　有58.4%的被访者在早晚高峰期间有过寻车困难的经历，在所有问题中位居第三位，其中，有19.4%的被访者认为这个问题最为严重。

　　（二）使用者素质有待提高

　　1.遇到过“车辆被恶意损坏”者占7成

　　有70.5%的被访者遇到过车辆被恶意损坏的现象，在所有问题中位居第二位，其中，有40.9%的被访者认为这是首要问题。

　　2.存在乱停乱放现象

　　许多被访者认为共享单车乱停乱放问题十分严重。还有部分被访者反映使用者随意将共享单车停放在人行道或盲道上，甚至直接将车停放在机动车道内，这些行为不但破坏了市容市貌，也在一定程度上对出行安全造成不利影响。

　　在公共交通发展多元化的今天，共享单车在短途出行领域的优势得到广大民众的认可，高效发挥它的优势，提高利用效率，同时减少对市容市貌的影响是广大民众对共享单车发展的共同期待。